चीन Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD कंपनी के मामले

वुज़ेन की सबसे बड़ी विशेषता इमारतों की विशेषता नहीं है, बल्कि शहर की समग्र शैली है।इसलिए, संरक्षण और विकास की प्रक्रिया में, "प्राचीन शहर के समग्र स्वरूप की रक्षा के लिए, निवासियों को व्यवसाय करने से मना किया जाता है"।दर्शनीय स्थल के निवासियों को शहर से बाहर जाने की आवश्यकता होती है, और 80% से अधिक घरों का प्रबंधन सीधे सरकार द्वारा किया जाता है और एकीकृत नवीकरण के बाद किराए पर लिया जाता है।इस उपाय के फायदे और नुकसान दोनों हैं।लाभ यह है कि सरकार के लिए नियंत्रण करना आसान होता है और कंपनी के हितों की गारंटी दी जा सकती है।यह "मूल निवासियों के जीवन और प्राचीन इमारतों की सुरक्षा के बीच विरोधाभास" को भी हल करता है, प्राचीन शहर की उपस्थिति की रक्षा करता है, प्राचीन शहर के व्यावसायिक विकास द्वारा लाए गए सांस्कृतिक अनुभव की गुणवत्ता में गिरावट से बचाता है, और लाभ स्थानीय वित्त।नुकसान यह है कि इसमें मूल निवासियों के मजबूत जीवन वातावरण का अभाव है, और यह स्वदेशी लोगों के बिना एक दर्शनीय स्थल की तरह है।यात्री प्रवाह को बढ़ाने के लिए, वुज़ेन सक्रिय रूप से विभिन्न तरीकों से पूंजी संचालन भी करता है, जैसे कि 2007 में, झोंगकिंग होल्डिंग कं, लिमिटेड ने टोंग्ज़ियांग वुज़ेन पर्यटन विकास कं, लिमिटेड में 355 मिलियन का निवेश करना शुरू किया। एक नया वुज़ेन, और 60% शेयरों पर कब्जा, यह न केवल प्राचीन शहर के संरक्षण और पर्यटन विकास के लिए आवश्यक धन की कमी की समस्या को प्रभावी ढंग से हल करता है, बल्कि चीन यूथ ट्रैवल सर्विस के साथ मिलकर काम करता है, जिसकी पूरी यात्रा है एजेंसी व्यापार प्रणाली, जो वुज़ेन के विपणन प्रचार और पर्यटन संगठन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

15 अगस्त 2014 की दोपहर को, गुओ झान, स्मारकों और स्थलों पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद के उपाध्यक्ष और स्मारकों और स्थलों के संरक्षण के लिए चीन एसोसिएशन के उपाध्यक्ष और महासचिव, जिंशा फोरम का दौरा किया और स्थिति पर एक व्याख्यान दिया जिंशा साइट म्यूजियम के जिंशा थिएटर में क्वो एंड थिंकिंग ऑफ वर्ल्ड कल्चरल हेरिटेज।गुओ झान ने अपने भाषण में कहा: सिल्क रोड की यूनेस्को द्वारा "पूर्वी और पश्चिमी सभ्यताओं के बीच आदान-प्रदान और संवाद की सड़क" के रूप में प्रशंसा की जाती है, और इसका प्रारंभिक बिंदु निस्संदेह चांग 'एन है।सिल्क रोड "प्रारंभिक खंड - तियानशान कॉरिडोर नेटवर्क" से सिल्क रोड "चांग 'एन-तियानशान कॉरिडोर नेटवर्क" के लिए चीन, कजाकिस्तान और किर्गिस्तान के संयुक्त आवेदन के नाम में परिवर्तन न केवल सिल्क रोड की शुरुआत में चीन की भूमिका पर जोर देता है , चांग एन सिल्क रोड का शुरुआती बिंदु है।यह उत्पन्न होने वाली अस्पष्टताओं और तर्कों की एक श्रृंखला से भी बचता है।राज्य परिषद सूचना कार्यालय की वेबसाइट: लंबे इतिहास और विश्व प्रभाव के दृष्टिकोण से, चांग 'एन हान और तांग सिल्क रोड के शुरुआती बिंदु का प्रतिनिधि है।लुओयांग को चांग'एन के शुरुआती बिंदु का विस्तार माना जा सकता है।हेनान डेली: सिल्क रोड के पूर्वी शुरुआती बिंदु के रूप में, लुओयांग ने सिल्क रोड के निर्माण और विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

22 जून 2014 को दोहा, कतर में आयोजित 38वें विश्व विरासत सम्मेलन में यह घोषणा की गई कि प्राचीन सिल्क रोड का पूर्वी भाग, "सिल्क रोड: चंगान-तियानशान कॉरिडोर का नेटवर्क", जिसे चीन द्वारा संयुक्त रूप से घोषित किया गया था, कजाकिस्तान और किर्गिस्तान को सफलतापूर्वक विश्व सांस्कृतिक विरासत स्थल घोषित किया गया, जो पहली अंतर्राष्ट्रीय सहयोग परियोजना बन गई।दोहा, कतर में आयोजित यूनेस्को की विश्व धरोहर समिति के 38वें सत्र में, चीन की ग्रैंड कैनाल परियोजना और चीन, कजाकिस्तान और किर्गिस्तान द्वारा संयुक्त रूप से घोषित सिल्क रोड परियोजना को विश्व विरासत सूची में शामिल करने के लिए अनुमोदित किया गया, जो 32वां और 33वां विश्व बन गया। चीन में सांस्कृतिक विरासत स्थल।उनमें से, सिल्क रोड विश्व धरोहर का दर्जा पाने के लिए चीन का पहला अंतर्राष्ट्रीय संयुक्त आवेदन है।

युमेन दर्रा और यांगगुआन से पश्चिमी क्षेत्रों के बाहर दो मार्ग हैं: उत्तर में शानशान, पश्चिम में पो नदी, शचे से दक्षिण सड़क है, ग्रीन माउंटेन के पश्चिम से परे दक्षिण सड़क दया और बेंजी की ओर जाती है।चिशी कियानवांगटिंग (आज का तुरपन) से, उत्तरी पर्वत, पो नदी पश्चिम से शुले (आज का काशगर) तक उत्तर सड़क के लिए।नॉर्थ रोड के पश्चिम में, सड़क ताई वान, हांग कोक और अमाई त्साई (काला सागर और अरल सागर के बीच) से निकलती है।उत्तर सड़क की दो महत्वपूर्ण शाखाएँ थीं: एक यान्की से दक्षिण-पश्चिम की यात्रा तकलीमाकन रेगिस्तान के माध्यम से दक्षिण सड़क में खोतान तक थी;पहला कियुसी (वर्तमान कुका) से पश्चिम की ओर गुमो (अक्सू), वेन्शु (उशी), पंगबादलिंग (बेलेरी पास) से होकर, चिगु सिटी (उसुन की राजधानी) से पश्चिम की ओर तलास तक था।मिंग राजवंश "सिल्क रोड लैंडस्केप मैप" आंशिकमिंग राजवंश "सिल्क रोड लैंडस्केप मैप" आंशिकखराब परिस्थितियों के कारण, सड़क कठिन है क्योंकि दो सड़कें बैकलोंगडुई, हरशुन और ताक्लिमाकन के बड़े रेगिस्तान से होकर गुजरती हैं।पूर्वी हान राजवंश में, उत्तरी सड़क के उत्तर में एक और सड़क खोली गई, जो सुई और तांग राजवंशों में एक महत्वपूर्ण मार्ग बन गई।इसे न्यू नॉर्थ रोड कहा जाता था।मूल हनबुक-डो का नाम बदलकर जंग-डो कर दिया गया था।दुनहुआंग के उत्तर-पश्चिम में नई रेखा, आई (हामी), पु (अब) बरकोल झील समुद्र, अल-मु 'मिनिया (जिमुसर), लुंटाई स्प्रिंग्स (आधा), चारों ओर धनुष (हुओचेंग), 砕 पत्ती (ट्रैफिगुरा, जी) ) लेकिन रॉस।पश्चिमी खंड।

घास के मैदान सिल्क रोड का निर्माण प्राकृतिक पारिस्थितिक पर्यावरण से निकटता से संबंधित है।पूरे यूरेशियन महाद्वीप के भौगोलिक संदर्भ में, पूर्व और पश्चिम के बीच संचार अत्यंत कठिन है।पर्यावरणीय पुरातात्विक आंकड़ों से पता चलता है कि यूरेशिया केवल 40 और 50 डिग्री उत्तरी अक्षांश के मध्य अक्षांशों में मानव पूर्व-पश्चिम परिवहन के लिए अनुकूल था, और यह क्षेत्र स्टेपी सिल्क रोड का स्थल था।यह मुख्य क्षेत्र है जहां खानाबदोश संस्कृति और खेती की संस्कृति मिलती है, और यह घास के मैदान सिल्क रोड का एक महत्वपूर्ण लिंक बिंदु है।घास के मैदान सिल्क रोड के लिए कमोडिटी एक्सचेंज की मांग आदिम समाज में कृषि और पशुपालन के बीच श्रम के विभाजन से उत्पन्न हुई।केंद्रीय मैदानों में शुष्क कृषि क्षेत्र मुख्य रूप से कृषि, अनाज, भांग, रेशम और हस्तनिर्मित उत्पादों से समृद्ध थे, जबकि कृषि के विकास के लिए बड़ी मात्रा में पशु शक्ति (मवेशी, घोड़े, आदि) की आवश्यकता थी।उत्तरी चरागाह क्षेत्र मुख्य रूप से पशुपालन पर आधारित है, जो मवेशियों, घोड़ों, भेड़ और त्वचा, बाल, मांस, दूध और अन्य पशु उत्पादों से समृद्ध है, और भोजन, वस्त्र, हस्तनिर्मित उत्पादों की कमी है।मध्य मैदानी क्षेत्र और चरागाह क्षेत्र के बीच आपसी मांगों और अन्योन्याश्रितता के साथ यह आर्थिक संबंध घास के मैदान सिल्क रोड [50] के गठन के लिए बुनियादी शर्त है।इसलिए, घास के मैदान सिल्क रोड को इसकी विशेषताओं के कारण "फर रोड" और "टी रोड" भी कहा जाता है।

दक्षिणी भूमि सिल्क रोड "शू-बॉडी पॉइज़न रोड" है, क्योंकि हेंगडुआन पर्वत क्षेत्र के माध्यम से, जिसे पर्वत घाटी सिल्क रोड के रूप में भी जाना जाता है।चौथी शताब्दी ईसा पूर्व के आसपास, जब केंद्रीय मैदानों को विभाजित किया गया था, शू भूमि (आज का पश्चिमी सिचुआन मैदान) और शरीर जहर के बीच एक रेशम मार्ग खोला गया था।यह दो शताब्दियों से अधिक समय तक चला और केंद्रीय मैदानों के लोगों के लिए अज्ञात था, इसलिए कुछ लोगों ने इसे गुप्त रेशम मार्ग कहा।जब तक झांग कियान पश्चिमी क्षेत्र में नहीं गए, तब तक डैक्सिया में शू क्लॉथ, क्यूनझू स्टाफ को शरीर के जहर हस्तांतरण से मिला, उन्होंने हान सम्राट को सूचना दी, युआन हान सम्राट ने पहले वर्ष में झांग कियान को "शू-बॉडी जहर रोड" के माध्यम से भेजा ( 122 ईसा पूर्व)।कियानवेई (आज के यिबिन) ने लोगों को पांच तरीकों से पता लगाने के लिए भेजा।सभी तरह से मंग (अब मऊ बर्मा), प्रवास के माध्यम से (आज), तीन तरह से बाहर, (अब हन्युआन), चार तरह से क्यूओंग (अब ज़ीचांग), अंतर से बाहर पांच रास्ते (अब यिबिन के दक्षिण-पश्चिम)।फरिश्ता क्रमशः कुनमिंग के,,,, में फँस गया।दक्षिणी सिल्क रोड में तीन सड़कें शामिल हैं, अर्थात् लिंग क्वान रोड, वू ची रोड और विंग चेओंग रोड।सिल्क रोड की पूर्व और पश्चिम शाखाएं चेंगदू से निकली हैं।पूर्वी शाखा मिंजियांग नदी के साथ-साथ बो रोड (आधुनिक यिबिन) तक, शिमेन पास के माध्यम से, और झूटी (आधुनिक झाओटोंग), हयांग (आधुनिक हेजांग), वेई (आधुनिक कुजिंग), और डायन (आधुनिक कुनमिंग) के माध्यम से येयू (आधुनिक कुनमिंग) तक जाती है। आधुनिक डाली)।पश्चिम में Qiong (अब qionglai), यान (अब ya), (अब हनयुआन), Qiong (अब xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (अब xiangyun) से एल्म पत्तियों के माध्यम से चेंग्दू द्वारा समर्थित, के अनुसार ताओ की आत्मा।शान, और विभाजित भूमि, समुद्र के क्षेत्र में शरीर के जहर के दो तरीके हैं।दक्षिणी चीन में सिल्क रोड 2,000 से अधिक वर्षों तक चली।विशेष रूप से जापानी आक्रमण के खिलाफ प्रतिरोध के युद्ध के दौरान, पीछे के क्षेत्र में समुद्री मार्ग काट दिया गया था।सिल्क रोड के दक्षिण-पश्चिम रोड के साथ खोली गई बर्मा रोड और चीन-भारत रोड परिवहन में अभूतपूर्व रूप से व्यस्त थे और पीछे के क्षेत्र को सहारा देने के लिए जीवन रेखा बन गए।

मिंग राजवंश सिल्क रोड का लंबा स्क्रॉल मंगोलियाई लैंडस्केप मैप का एक हैंड-स्क्रॉल है, जो लैंडस्केप पेंटिंग की तरह दिखता है और वास्तव में मिंग राजवंश सिल्क रोड मैप है, जिसे 500 साल से भी पहले खींचा गया था।यह नक्शा मिंग राजवंश सीमा से जियायुगुआन से कुयू शहर (गुआझोउ में सुओयांग शहर) और अंत में तियानफांग (सऊदी अरब में आज का मक्का) से पश्चिम की ओर जाने वाली सड़क को दर्शाता है।यह 211 मिंग राजवंश स्थानों के नामों का सटीक वर्णन करता है, जिसमें तीन महाद्वीपों, यूरोप, एशिया और अफ्रीका पर 10 से अधिक देशों और क्षेत्रों को शामिल किया गया है।यह मार्ग मिंग राजवंश में रेशम मार्ग का मार्ग है, जो रेशम मार्ग की अंतिम अवधि की महिमा को दर्शाता है, जो प्राचीन रेशम मार्ग के अध्ययन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।इस प्रकार मानचित्र को "मध्यकालीन विश्व मानचित्र" कहा जाता है, जिसे "मिंग राजवंश रेशम मार्ग मानचित्र" के रूप में भी जाना जाता है।

मैरीटाइम सिल्क रोड के खुलने के बाद, यह सूई और तांग राजवंशों, अर्थात् 6वीं से 7वीं शताब्दी ईस्वी से पहले ओवरलैंड सिल्क रोड का केवल एक पूरक रूप था।हालाँकि, सुई और तांग राजवंशों में, पश्चिमी क्षेत्रों में लगातार युद्धों के कारण, भूमि सिल्क रोड को युद्धों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, और इसके बजाय समुद्री सिल्क रोड का विकास हुआ।तांग राजवंश में, जहाज निर्माण और नेविगेशन प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, चीन ने दक्षिण पूर्व एशिया, मलक्का जलडमरूमध्य, हिंद महासागर, लाल सागर और अफ्रीकी महाद्वीप के लिए शिपिंग मार्ग खोले और विस्तारित किए।मेरीटाइम सिल्क रोड ने अंततः भूमि सिल्क रोड को बदल दिया और चीन के विदेशी एक्सचेंजों के लिए मुख्य चैनल बन गया।सोंग राजवंश में, जहाज निर्माण तकनीक और नेविगेशन तकनीक में काफी सुधार हुआ, और समुद्री नेविगेशन में कम्पास का व्यापक रूप से उपयोग किया गया, जिसने चीनी व्यापारी जहाजों की लंबी दूरी की नेविगेशन क्षमता को बहुत मजबूत किया।सोंग राजवंश ने अधिकांश समय दक्षिण-पूर्व तटीय देशों के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखा, और ग्वांगझू विदेशी व्यापार का सबसे बड़ा बंदरगाह बन गया।युआन राजवंश ने अर्थव्यवस्था में व्यापारिक नीतियों को अपनाया और विदेशी व्यापार को प्रोत्साहित किया।चीन के साथ व्यापार करने वाले देशों और क्षेत्रों ने एशिया, अफ्रीका, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका तक विस्तार किया और चीनी इतिहास में पहला व्यवस्थित और मजबूत विदेशी व्यापार प्रबंधन कानून तैयार किया।मैरीटाइम सिल्क रोड ने भी अपने उत्कर्ष में प्रवेश किया है।मिंग राजवंश का समुद्री सिल्क रोड मार्ग पूरी दुनिया में फैल गया है और चरम काल में प्रवेश कर गया है।झेंग हे की पश्चिम की सात यात्राएँ मिंग सरकार द्वारा आयोजित एक बड़े पैमाने की नेविगेशन गतिविधि थी, जो एशिया और अफ्रीका के 39 देशों और क्षेत्रों तक पहुँच चुकी थी।यह दा गामा के लिए यूरोप से भारत के लिए स्थानीय मार्गों को खोलने और मैगेलन के जलयात्रा के लिए एक अग्रदूत था।ईस्टबाउंड "गुआंगज़ौ-लैटिन अमेरिका रूट" (1575) गुआंगज़ौ से रवाना हुआ, मकाऊ के माध्यम से फिलीपींस में मनीला के बंदरगाह तक गया, जलडमरूमध्य को प्रशांत महासागर में पार किया, और पूर्व में मैक्सिको के पश्चिमी तट तक गया।

स्वर्गीय हान राजवंश के तीन राज्य रेशम मार्ग के भूमि से समुद्र तक के संक्रमण और समुद्री रेशम मार्ग के निर्माण के महत्वपूर्ण काल ​​में थे।यांग्त्ज़ी नदी और समुद्री यातायात पर काओ वेई और लियू शू के साथ लड़ाई की आवश्यकता के कारण, सन वू ने सक्रिय रूप से नौसैनिक सेना का विकास किया, और जहाजों के डिजाइन और निर्माण ने उन्नत तकनीक और बड़े पैमाने पर बड़ी प्रगति की।द थ्री किंगडम्स (पूर्वी जिन, सांग, क्यूई, लियांग और चेन) के पीछे अन्य दक्षिणी शासन भी उत्तर के साथ टकराव में थे, जिसने जहाज निर्माण और नेविगेशन प्रौद्योगिकी के विकास को भी बढ़ावा दिया।नेविगेशन अनुभव के संचय ने समुद्री रेशम मार्ग के विकास के लिए अच्छी स्थिति प्रदान की।वेई और जिन राजवंशों के बाद, समुद्री रेशम मार्ग का गठन किया गया था: ग्वांगझू से शुरू होकर, हैनान द्वीप के पूर्वी समुद्र को पार करते हुए, सीधे ज़िशा द्वीपों से होते हुए दक्षिण चीन सागर राज्यों तक, फिर मलक्का जलडमरूमध्य से गुजरते हुए, और सीधे नौकायन करते हुए हिंद महासागर, लाल सागर और फारस की खाड़ी।विदेशी व्यापार में 15 देश और क्षेत्र शामिल थे, और रेशम मुख्य निर्यात उत्पाद था।

समुद्री रेशम मार्ग का निर्माण हान राजवंश के सम्राट वू के शासनकाल के दौरान हुआ था।चीन से पश्चिम तक का दक्षिण चीन सागर मार्ग मेरीटाइम सिल्क रोड की मुख्य लाइन है।इसी समय, चीन से कोरियाई प्रायद्वीप और जापानी द्वीपों के लिए पूर्वी चीन सागर मार्ग है, जो समुद्री रेशम मार्ग में द्वितीयक भूमिका निभाता है।हान राजवंश में सिल्क रोड के दक्षिण चीन सागर मार्ग के लिए, हान की पुस्तक · भूगोल हान राजवंश के सम्राट वुडी द्वारा भेजे गए दूतों और सूचीबद्ध व्यापारियों की यात्रा को रिकॉर्ड करता है।इसमें कहा गया है कि वे इंडोचाइना प्रायद्वीप के पूर्वी तट के साथ रिनान (आज का मध्य वियतनाम) या जुवेन (आज का ग्वांगडोंग) और हेपू (आज का गुआंग्शी) से रवाना हुए और पांच महीने बाद मेकांग डेल्टा में डुयुआन (दक्षिणी वियतनाम में आज का दिशी) पहुंचे। .इंडोचाइना प्रायद्वीप के पश्चिमी तट के उत्तर में चार महीने की यात्रा के बाद, हम चाओ फ्राया नदी के मुहाने पर यिलू (थाईलैंड में आज की बौद्ध श्रृंखला) पहुंचे।तब से, मलय प्रायद्वीप के पूर्वी तट के साथ दक्षिण, 20 दिनों से अधिक समय के बाद चाम (अब थाईलैंड के बाशु) में पहुंचे, यहां जहाज को छोड़ दिया गया, इस्थमस को पार किया, 10 दिनों से अधिक चलना, लू की राजधानी में पहुंचे (अब बर्मा के धन्ना सरीन)।फिर वह जहाज पर सवार हो गया और पश्चिम में हिंद महासागर में चला गया, जहां वह दो महीने से अधिक समय में येलो ब्रांच (अब भारत के दक्षिण-पूर्वी तट पर कोंचपुरम) पहुंचा।अपने घर के रास्ते में, वह येलो ब्रांच से बुचेंग साम्राज्य (वर्तमान श्रीलंका) तक दक्षिण की ओर रवाना हुए और फिर सीधे पूर्व की ओर रवाना हुए।आठ महीनों के बाद, वह मलक्का जलडमरूमध्य पहुंचे और पिकज़ोन (वर्तमान सिंगापुर के पश्चिम में पिकज़ोन द्वीप) पर उतरे।अंत में, वह पिकज़ोन से जियांगलिन काउंटी, रिनान काउंटी (वर्तमान में चाह सागेव्हीट, विचुआन काउंटी, वियतनाम के दक्षिण में) के लिए दो महीने से अधिक के लिए रवाना हुए।